Nava Lenticulara (Mai 2024)
Privateer, navă armat cu capital integral privat comandat de către un stat beligerant pentru a ataca navele inamice, de obicei, navele de comerț. Privateering a fost asigurat de toate națiunile din cele mai vechi timpuri până în secolul al XIX-lea. Echipajele nu au fost plătite de către guvernul de punere în funcțiune, ci aveau dreptul la croazieră pentru propriul profit, membrii echipajului primind porțiuni din valoarea oricărei mărfuri sau transporturi pe care le puteau îndepărta de la proprietarii inițiali. Frecvent, a fost imposibil să restricționați activitățile persoanelor private în limitele legitime stabilite în comisiile lor. Astfel, de multe ori a devenit dificil să se facă distincția între corsari, pirați, corsari sau bucaniști, mulți dintre ei navigând fără comisioane autentice.
La sfârșitul secolului al XVI-lea, internaționali englezi precum Sir John Hawkins și Sir Francis Drake au fost încurajați sau reținuți, în conformitate cu condițiile politice predominante. Cu creșterea unei marine obișnuite, totuși, Amiralitatea Britanică a început să descurajeze privatizarea, deoarece era mai populară în rândul marinarilor decât a servit în marina. În aceeași perioadă, activiștii cerșetori ai mării olandeze și private huguenot francezi erau activi. De-a lungul secolului al XVII-lea, bucătarii englezi din Indiile de Vest, cum ar fi Sir Henry Morgan, au navigat uneori ca veritabili corsari. Începând cu 1690, privatii francezi din Dunkerque (Dunkirk) și Saint-Malo au activat în special împotriva comerțului englez. În timpul Revoluției Americane, coloniștii americani au găsit dificilă formarea unei noi marine, deoarece peste 1.000 de private erau deja autorizați. Popularitatea privatizării a continuat în Războiul din 1812 între Marea Britanie și Statele Unite, când, de exemplu, brigada americană Yankee a confiscat sau a distrus 5.000.000 de dolari în proprietate engleză. Franța a folosit mulți corsari în timpul războaielor revoluționare franceze și napoleoniene.
În 1856, prin Declarația de la Paris, Marea Britanie și celelalte mari țări europene (cu excepția Spaniei) au declarat ca fiind ilegale privatizarea. Guvernul SUA a refuzat să adere, considerând că dimensiunea mică a marinei sale a făcut dependență de privatizarea necesară în timp de război. Ridicarea marinei americane la sfârșitul secolului al XIX-lea și realizarea faptului că privatizarea aparținea unei forme de război anterioare au determinat Statele Unite să recunoască necesitatea desființării finale. Spania a fost de acord cu interdicția în 1908.
La Conferința de pace de la Haga din 1907 a fost apoi stipulat și, de atunci, a devenit parte a dreptului internațional, faptul că navele comerciale armate trebuie să fie listate ca nave de război, deși au existat diverse interpretări ale cuvântului armat. Prin urmare, statutul ambiguu al persoanei private a încetat să mai existe - statul își asumă acum întreaga responsabilitate pentru toate navele convertite angajate în operațiuni militare.
