Dispozitiv aeronautic parașut

Parașuta, dispozitiv care încetinește coborârea verticală a unui corp care cade prin atmosferă sau viteza unui corp care se mișcă pe orizontală. Parașuta crește suprafața corpului, iar această rezistență crescută la aer încetinește corpul în mișcare.Parachute au găsit un loc de muncă larg în război și pace pentru căderea în siguranță a proviziilor și a echipamentelor, precum și a personalului și sunt dislocate pentru încetinirea unei capsule spațiale de întoarcere după reintră în atmosfera Pământului. De asemenea, sunt utilizate în sportul de parașutism.

chestionare

Gadgets și tehnologie: fapt sau ficțiune?

Realitatea virtuală este folosită doar în jucării.

Dezvoltare și aplicații militare

Shiji (Înregistrări ale Marelui Istoric din China), de savantul chinez Sima Qian din secolul al II-lea, include povestea unui împărat chinez care a supraviețuit unui salt dintr-o poveste superioară a unei clădiri arzătoare prinzând pălării conice de paie pentru a încetinește-i coborârea. Deși probabil apocrifă, povestea demonstrează totuși o înțelegere a principiului din spatele parașutismului. Un manuscris chinezesc din secolul al XIII-lea conține un raport similar al unui hoț care a ocolit o parte dintr-o statuie sărând din turnul unde a fost adăpostit în timp ce ținea două umbrele. Un raport potrivit căruia parașutele efective au fost utilizate la ceremonia de încoronare a unui împărat chinez din 1306 nu a fost dovedit de evidența istorică. Prima înregistrare a unei parașute în Occident a apărut câteva două secole mai târziu. O diagramă a unei parașute piramidale, împreună cu o scurtă descriere a conceptului, se găsește în Codex Atlanticus, o compilație de aproximativ 1.000 de pagini din caietele lui Leonardo da Vinci (c. 1478-1518). Cu toate acestea, nu există dovezi care să sugereze că da Vinci a construit vreodată un astfel de dispozitiv.

Parașuta modernă s-a dezvoltat practic în același timp cu balonul, deși cele două evenimente erau independente unele de altele. Prima persoană care a demonstrat folosirea unei parașute în acțiune a fost Louis-Sébastien Lenormand din Franța în 1783. Lenormand a sărit dintr-un copac cu doi paraziți. Câțiva ani mai târziu, alți aeronauti francezi au sărit din baloane. André-Jacques Garnerin a fost primul care a folosit în mod regulat o parașută, făcând un număr de salturi expoziționale, inclusiv una de aproximativ 40000 de metri în Anglia în 1802.

Parașutele timpurii - confecționate din pânză sau mătase - aveau rame care le țineau deschise (ca o umbrelă). Mai târziu, în anii 1800, au fost folosite parașute moi, pliabile din mătase; acestea au fost implementate de un dispozitiv (atașat la platforma aeriană din care scufundă jumperul) care extrage parașuta dintr-o pungă. Abia mai târziu, încă de la începutul anilor 1900, a apărut șnurul care a permis parașutistului să desfășoare chuta.

Prima coborâre de succes dintr-un avion a fost de către căpitanul Albert Berry al armatei Statelor Unite în 1912. Dar în primul război mondial, deși parașutele au fost folosite cu frecvență mare de bărbații care au avut nevoie să scape de baloanele de observație legate, au fost considerate nepracticabile pentru avioane și numai în ultima etapă a războiului au fost introduse în cele din urmă. Cu toate acestea, în al doilea război mondial, parașutele au fost folosite pe scară largă, în special de către germani, pentru o varietate de scopuri care au inclus debarcarea trupelor speciale pentru luptă, furnizarea de trupe izolate sau inaccesibile și infiltrarea agenților pe teritoriul inamic. Au fost inventate parașute specializate în timpul celui de-al doilea război mondial pentru aceste sarcini. O astfel de parașută fabricată în germană - inelul, sau panglică, parașuta - era alcătuită dintr-o serie de inele concentrice din panglici de țesătură care radiază cu deschideri între ele care permiteau un anumit flux de aer; acest chute avea o stabilitate aerodinamică ridicată și îndeplinea bine funcții grele, cum ar fi aruncarea încărcărilor grele de marfă sau frânarea aeronavelor în scurte alergări. În anii 90, bazându-se pe cunoștințele obținute din fabricarea parașutelor sportive pătrate (a se vedea mai jos), parașutele ram-air au fost extinse în mod extensiv și a fost adăugată o platformă care conține un computer care controlează parașuta și orientează platforma spre ținta designată pentru aplicațiile militare.; aceste parașute sunt capabile să transporte mii de kilograme de sarcină utilă în locurile de aterizare de precizie.

Parașutele proiectate să se deschidă la viteze supersonice au contururi radical diferite față de terasele convenționale ale baldachinului; acestea sunt realizate sub forma unui con, cu aerul lăsat să scape fie prin porii materialului, fie printr-o mare deschidere circulară care circulă în jurul conului. Pentru a permite evadarea dintr-o aeronavă care zboară la viteze supersonice, parașuta este proiectată ca parte a unui ansamblu care include scaunul de evacuare. O mică încărcătură de rachetă evacuează pilotul, scaunul și parașuta; când pilotul este liber de scaun, parașuta se deschide automat.

Parașutism sportiv

Parașuta sport a evoluat de-a lungul anilor de la parașuta rotundă tradițională la aeronavele pătrate (de fapt dreptunghiulare) ram-air văzute frecvent în prezent. Parașutele rotunde au fost confecționate din nailon și asamblate într-un pachet atașat la un harnașament purtat de utilizator, care conținea baldachinul parașutului, un mic șut pilot care a asistat la deschiderea copertinei și a liniilor de suspensie. Rezistența baldachinului a fost rezultatul coasei între 20 și 32 de panouri separate, sau capete, fiecare din secțiuni mai mici, astfel încât să încerce să limiteze o rupere la secțiunea în care a provenit. Pachetul era montat pe spatele sau pe pieptul parașutistului și era deschis de un cordon de rupere, de un dispozitiv de cronometrare automat sau de o linie statică - adică de o linie fixată pe aeronavă. Cablajul a fost astfel construit încât decelerarea (pe măsură ce parașuta se deschidea), gravitația și forțele vântului erau transmise corpului purtătorului cu siguranță maximă și disconfort minim.

La începutul evoluției designului, parașutele rotunde aveau găuri introduse în ele pentru a permite aerului să scape în lateral, ceea ce oferea astfel un anumit grad de manevrabilitate parașutistului, care putea închide selectiv orificiile de aerisire pentru a schimba direcția. Aceste parașute rotunde aveau o viteză avansată tipică de 5–7 mile pe oră (8–11 km pe oră). Parașutele rotunde de înaltă performanță (cunoscute sub numele de clasa Para Commander) au fost construite cu vârful (partea superioară) a baldachinului tras în jos pentru a crea un flux de aer cu presiune mai mare, care a fost direcționat prin mai multe orificii de aerisire din cadranul posterior al parașutei. Aceste parașute aveau o viteză avansată tipică de 10-14 mph și erau mult mai manevrabile decât tradiționala parașută rotundă. Pentru o perioadă scurtă de timp, parașutele cu o singură suprafață cunoscute sub numele de Rogallo Wings sau Para Dactyls au făcut apariție, dar au fost curând înlocuite de parașute pătrate de înaltă performanță, care zboară folosind principiile aerodinamice ale unui avion (aripa) și sunt extrem de manevrabile.

Parașutele pătrate sunt realizate din nylon cu porozitate scăzută (sau zero) compusă în celule, mai degrabă decât în ​​capre. În zbor seamănă cu o saltea conică cu aer, cu deschideri în fața parașutei care permit aerului să „se rameneze” în structura celulei și să umfle parașuta în forma aerului său. Se obțin cu ușurință viteze înainte între 20 și 30 km / h, dar parașuta este, de asemenea, capabilă să livreze parașutistul la sol cu ​​o aterizare moale, deoarece scafandrul poate „flăca” copertina (trage coada în jos, ceea ce face ca baldachinul să-i schimbe pitch) când se apropie de pământ. Efectul este același cu cel al unei aeronave - schimbarea pasului „aripii” de tip ram-air transformă o mare parte din viteza de avans în ridicare și, astfel, minimizează viteza înainte și în jos în momentul contactului cu solul. Comenzile pentru acest tip de parașută sunt comutatoare care sunt similare cu tipurile văzute pe parașuta rotundă, iar hamurile sunt destul de asemănătoare cu proiectele mai vechi. Cu toate acestea, parașutele moderne sunt purtate aproape întotdeauna pe spatele parazitului și sunt rareori purtate pe piept.