Prezentare Facultatea de Arhitectură Navală (Mai 2024)
Nava navală, principalul instrument prin care o națiune își extinde puterea militară pe mări. Navele de război protejează mișcarea asupra apei forțelor militare către zonele de coastă unde pot fi debarcate și folosite împotriva forțelor inamice; navele de război protejează transportul de comercianți împotriva atacului inamic; ei împiedică inamicul să folosească marea pentru a transporta forțe militare; și ei atacă transportul comerciant al inamicului. Navele navale sunt de asemenea utilizate în blocaj - adică în încercările de a împiedica un inamic să importe pe mare mărfurile necesare pentru urmărirea războiului. Pentru a îndeplini aceste obiective, navele navale au fost proiectate din cele mai vechi timpuri pentru a fi mai rapide și mai puternice decât navele comerciale și pentru a putea transporta arme ofensive.
În epoca modernă, cuvântul ambarcațiune a ajuns să denumească mici vase de suprafață care operează de obicei în apele de coastă.
Acest articol urmărește dezvoltarea marilor nave de război de suprafață și a ambarcațiunilor de la începuturile lor până în zilele noastre. Pentru o discuție despre submarine, care operează sub suprafață, consultați submarinul. Discuții detaliate despre armele utilizate de navele de război pot fi găsite în alte articole. Pentru tunurile navale timpurii, consultați tehnologia militară; pentru rachete antiship și antiaeriene ghidate, consultați sistemul rachetelor și rachetelor; pentru avioane navale, avioane și elicoptere, consultați aeronave militare.
Vârsta vâslei și berbecului
Primele ambarcațiuni adaptate în mod intenționat pentru a face război au fost conversiile sărăciei, vezicii gonflabile, plutelor de papirus sau ascunderea bărcilor folosite în transportul de zi cu zi. Este probabil ca, la început, conversia să fi constat doar într-o concentrare de arme în mâinile unei părți atacante. În timp, conversiile au adăugat puteri ofensive și defensive la nava în sine. Pe măsură ce vasele au devenit mai vrednice și mai numeroase, navele de război concepute ca atare s-au dezvoltat atât ca năluci, cât și ca apărări împotriva călăilor. Prima navă concepută și construită special pentru luptă poate a navigat în flotele din Creta și Egipt în urmă cu 5.000 de ani.
Egipt
Prima apariție înregistrată a navelor de război este pe râul Nil, unde istoria Egiptului s-a centrat încă din antichitate. Aceste bărci erau construite din mănunchiuri de stuf, alipite împreună pentru a forma o coca îngustă, cu capătul ascuțit și acoperite cu pas, și erau greu potrivite pentru mările tempeste. Până la 3000 de ca. mai mari versiuni navale din lemn ale navei de stuf au fost navigate pentru croazieră, comerț și cucerire la distanță.
Navele de lemn egiptene aveau atât vâsle, cât și pânze, fiind echipate cu un catarg bipod (V inversat) și o singură pânză mare, pătrată. Întregul catarg ar putea fi coborât la vâsle. Nave egiptene mari aveau mai mult de 20 de vâsle într-o parte, cu două sau mai multe vâsle de direcție. Galera de război a fost construită după același model, dar a fost de construcție mai ascuțită. Modificările care ar putea fi încorporate cu ușurință în coca unei nave comerciante în construcție au inclus punți ridicate în față și la puț pentru arcași și suliți, scânduri montate pe armele pentru a-i proteja pe vornici și un mic vârf de luptă înalt pe catarg pentru a găzdui mai mulți arcași. Unele galere aveau un berbec proiectant, deasupra liniei de plutire, care ar fi putut fi proiectat să se prăbușească prin pragul unui dușman, să se ridice pe punte și să-l bage sau să-l capteze.
Creta
În jurul anului 2000 î.Hr., Creta evoluase într-o putere navală care exercita un control eficient asupra mării în estul Mediteranei. Există puține înregistrări ale hidrocentralei minoice, însă acești oameni maritimi ar fi fost primii care au construit o navă de război concepută ca atare de la chilie, mai degrabă decât ca o modificare a unei nave comerciale. Astfel, probabil că au fost probabil minoienii care au început să diferențieze între ambarcațiunile de război și comercianții și între galeria cu canotaj și vasul cu vele.
Cândva în al II-lea mileniu î.Hr., comerciantul marfă a evoluat ca o „navă rotundă” puternică, alimentată de pânze și accentuând capacitatea de încărcare în detrimentul vitezei. În schimb, „nava lungă” de luptă rapidă a fost mai îngustă, mai rapidă și mai agilă decât nava de marfă tubby. Dezvoltându-se atât ca prădător și protector al comerțului maritim, cât și al orașelor de coastă, și-a ridicat pânzele pentru croazieră, dar depindea de vâsle în acțiune.
Nava de război din Creta avea un singur catarg și o singură mală de vâsle. Arcurile ascuțite sau „vârfate” sugerează un accent pe utilizarea tactică a berbecului.
Fenicia
Începând cu 1100 î.Hr., fenicienii au dominat estul Mediteranei timp de aproximativ trei secole. Informațiile despre navele fenice sunt fragmentare, dar se pare că au fost construite în principal pentru tranzacționare, cu capacitatea de a lupta eficient, dacă este necesar.
Navele de tranzacționare fenice erau aparent galere, montând un catarg cu un singur pol, cu o vela pătrată și cu vârfuri de direcție către port și tribord. Galerele lor de război arată o influență cretană: joasă în arc, înaltă la pupa și cu un berbec ascuțit în vârf sau sub linia de plutire. Varsele ar putea fi transportate într-un aranjament eșalonat, pe două bănci, permițând montarea mai multor vâsle într-o navă cu o lungime dată și creșterea puterii și a impulsului. Deoarece ramul era arma principală, construcția zveltă a navei și o putere mai mare de vânătoare au fost importante pentru a oferi mai multă viteză șocului decisiv al luptei.
