3 zile - BVB piata emergenta (Mai 2024)
Pe 16 ianuarie 2016, Banca de Investiții din Infrastructura Asiatică (AIIB) a fost inaugurată oficial la Beijing, unde avea sediul. Obiectivul declarat al AIIB a fost finanțarea proiectelor de infrastructură din Asia, lucrând cu alte instituții de dezvoltare multilaterale și bilaterale, iar cu capital de 100 de miliarde de dolari, banca trebuia să investească 10 miliarde de dolari - 15 miliarde de dolari anual pentru primii cinci ani. În 2013, guvernul chinez a propus fondarea instituției financiare internaționale. Până la sfârșitul anului 2015, ideea a fost primită pe scară largă, în ciuda rezervelor timpurii privind standardele de mediu și etice, motivele Chinei în lansarea băncii și potențialul AIIB de a concura cu Banca Mondială și Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB), preocupări care au avut a descurajat SUA și Japonia de a deveni membri fondatori. Deși majoritatea acționarilor se aflau în Asia, Brazilia, Egipt și Africa de Sud s-au alăturat rapid. Marea Britanie, care a devenit membru în martie 2015, a fost urmată curând de alte țări occidentale, în special Australia, Franța, Germania, Italia și Spania. Printre atracțiile pentru membrii fondatori s-a numărat faptul că dolarul american era moneda AIIB, iar afacerea băncii urma să se desfășoare în limba engleză. Gradul mare de succes al AIIB a fost neașteptat și a fost salutat ca un triumf diplomatic în China. La prima întâlnire anuală din iunie au participat reprezentanți ai celor 57 de țări membre fondatoare, în timp ce alte 30 de țări, inclusiv câteva din America de Sud, au fost pe lista de așteptare. Pe ordinea de zi a acestei reuniuni au fost prezentate rapoarte de progres privind lucrările deja în curs și asupra celor peste 500 de milioane de dolari din împrumuturi care au fost autorizate.
Profilul global al AIIB a fost ridicat atunci când pe 13 aprilie președintele său, Jin Liqun, a semnat un acord-cadru de cofinanțare cu Banca Mondială. Cele două entități discutau în mod oficial aproape o duzină de proiecte asiatice, care vor fi pregătite și supravegheate de Banca Mondială în conformitate cu politicile și procedurile instituției respective, inclusiv achiziții și garanții sociale. Statutul AIIB a fost îmbunătățit și mai mult prin prezența sa în aprilie la Forumul Mondial de Infrastructură Global al Băncii Mondiale 2016, organizat la Washington, DC Aceasta a fost prima dată când liderii băncilor multilaterale de dezvoltare (MDB) - care includea Banca de Dezvoltare Africană, ADB, AIIB, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), Banca Europeană de Investiții, Grupul Interamericean de Dezvoltare, Banca Islamică de Dezvoltare, Noua Bază de Dezvoltare și Grupul Băncii Mondiale - precum și reprezentanți ai s-au adunat grupul celor 20 (G20), G24 și G77. Obiectivul forumului a fost să finanțeze mecanisme de colaborare multilaterale pentru a promova îmbunătățirea infrastructurii la nivel global. În țările mai puțin dezvoltate, aproximativ 2,4 miliarde de locuitori nu aveau servicii de igienizare de bază; mulți nu aveau acces la apă potabilă sigură; peste un miliard de oameni nu aveau energie electrică; iar o treime din săracii din mediul rural nu aveau drumuri de toate condițiile. ADB a estimat că până în 2020 ar trebui să fie necesare 730 de miliarde de dolari anual pentru infrastructura de bază din Asia, iar necesitatea de mai mult ajutor și investiții a fost imperativă.
Până în octombrie 2016 au fost aprobate aproximativ șase proiecte, fiecare reflectând dorința de colaborare a AIIB. Întreprinderile au inclus una cu ADB în calitate de finanțator principal, în provincia Punjab din Pakistan, unde obiectivul a fost construirea a 64 km (39,8 mi) de autostradă care leagă Shorkot de Khanewal, ca parte a proiectului Coridorului Economic China-Pakistan de 46 de miliarde de dolari. care a fost lansată în 2015. O a doua întreprindere, finanțată în comun cu BERD, a constat într-o șosea care leagă orașul Dushanbe, Tadjik, de granița cu Uzbekistan. Acest drum urma să facă parte din autostrada est-vest în Asia Centrală, unde un drum existent deja lega Dushanbe de China înainte de a se alătura drumului Karakoram care face legătura între China și Pakistan. Un al treilea proiect în Pakistan, condus și cofinanțat de Banca Mondială, ar crește capacitatea de producere a energiei electrice din Pakistan, prin extinderea instalațiilor de la barajul Tarbela de pe râul Indus, care a fost construit inițial în anii’70. O altă colaborare cu Banca Mondială ar sprijini guvernul indonezian în programul său național de modernizare a mahalalelor, în care 154 de orașe din centrul și estul Indoneziei ar obține un acces îmbunătățit la infrastructura și serviciile urbane. În Kazahstan, un proiect propus de 1,5 miliarde de dolari cu Banca Mondială era de așteptat să modernizeze pe patru benzi o autostradă cu două benzi de 660 km (410 km) de la Karaganda la Burylbaytal. În Myanmar, AIIB a aprobat un împrumut pentru ceea ce ar fi cel mai mare producător independent de energie naturală cu gaze naturale din țară. Acordul trebuia să fie cofinanțat cu alte bănci multilaterale de dezvoltare și bănci comerciale și să contribuie la ameliorarea deficitului de putere al Myanmarului.
Multe dintre aceste scheme au fost legate de cea mai mare politică externă a Chinei: inițiativa One Belt, One Road, pres. Angajamentul lui Xi Jinping de a reînvia traseul comercial istoric al Mătăsii. Obiectivul cheie al acestei inițiative a fost reducerea blocajelor la comerțul transfrontalier prin infrastructura de transport îmbunătățită cu noi autostrăzi, căi ferate, porturi și telecomunicații și, prin urmare, reducerea costurilor de transport. Noul plan al Drumului Mătăsii era să conecteze China de Vest cu Asia Centrală, Europa și Orientul Mijlociu, precum și rutele comerciale maritime care trec prin Asia de Sud-Est până în Africa. Președintele Xi a sperat să crească comerțul Chinei cu țările Silk Road la 2,5 miliarde de dolari într-un deceniu și s-au canalizat sume masive de bani guvernamentali în proiect. Zona dintre Europa și China deținea 64% din populația lumii și reprezenta aproximativ 30% din PIB-ul global.
Disponibilitatea și implicarea Băncii Mondiale și a MDB-urilor în calitate de cofinanțatori în primul împrumuturi ale AIIB ar fi putut calma temerile că AIIB ar fi în concurență cu Banca Mondială și nu într-o relație de parteneriat. Această situație a ridicat inevitabil statutul de jucător global al Chinei și a permis AIIB să împrumute bani pentru noile proiecte de infrastructură a Silk Road, care erau printre obiectivele noii bănci. Nu a lipsit fondurile disponibile - în 2016, erau deja peste 900 de proiecte în valoare de aproximativ 890 miliarde de dolari în curs de desfășurare - iar China părea să transfere o parte din supraproducția sa de oțel, ciment, echipamente și tehnologie din țară. Cu toate acestea, semnificativ, planul dublu al Chinei de a reînnoi vechiul Drum al Mătăsii - unul care se concentrează pe legăturile rutiere și feroviare și celălalt pe rutele maritime - era privit ca geopolitic și strategic, mai degrabă decât economic. Datorită numărului mare de țări implicate în plan - estimat la 65, dintre care 18 erau în Europa - și a potențialului comercial enorm, s-a speculat că China ar putea crea în cele din urmă o zonă de liber schimb. Acest rezultat ar fi un beneficiu deosebit pentru țările asiatice și non-occidentale, deoarece o scădere a tarifelor ar putea duce la o creștere a comerțului.
Pe măsură ce anul s-a încheiat, era evident că 2016 a fost un moment de cotitură pentru China, cu succesul inițial al AIIB ajutând ambiția țării de a deveni un jucător global. AIIB și obiectivul său simplu de a oferi finanțare pentru infrastructura asiatică s-ar putea dovedi în cele din urmă a fi mai ambițioase, cu obiectivul său de extindere pentru a include America Latină. Multe dintre proiectele selectate ar trebui să sprijine programul Chinei Mătăsii, chiar dacă ar putea fi considerate ca fiind în interesul auto al Chinei. Președintele Jin, care a fost un lider carismatic, precum și un expert financiar și un vorbitor fluent de engleză, s-a dovedit a fi un excelent ambasador pentru bancă în călătoriile sale internaționale, în special în Europa. Într-o dezvoltare neașteptată, la 1 octombrie, FMI a oferit Chinei un impuls suplimentar prin adăugarea de yuan chinezesc la coșul său de patru valute care formau dreptul de tragere specială. Această mișcare a trimis către băncile centrale din întreaga lume că moneda Chinei era suficient de sigură pentru a fi păstrată ca monedă de rezervă.
